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减速机渗漏油的新型治理方法!常州前航齿轮箱百科!

减速机是一种相对精密的机械,涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业,漏油成为一个普遍问题存在。浪费的油品不仅是经济损失;严重还会引起减速机少油、断油,齿轮啮合面磨损加剧等,并且对周围环境造成污染,加大清洁难度。

造成的原因有:1.油箱内压力升高2.减速机结构设计不合理引起漏油3.加油量过多4.检修工艺不当5.疲劳点蚀。

面对减速机漏油,一般的防治对策是:

l 优化减速机工作环境,保证其通气畅通。避免内外压差过大。

l 对于因密封部件失效原因造成的漏油问题,建议即使更换新的密封部件,或改变设备的密封方式,以延展密封的使用寿命。

l 使用结构设计合理的减速机,使减速机箱体结合面加工精度高、装配合理。

另外,从解决方案上来讲,一般是:

1.均压

减速机漏油主要是由于箱体内压力增加所引起,因此减速机应设有相应的通风罩,以实现均压。通风罩不能太小,较简便的检查方法是打开通风罩上盖,减速机以高速连续运转五分钟之后,用手摸通风口,感到压差很大时,说明通风罩小,则应改大或升高通风罩。

2.畅流

要使洒在箱体内壁的油尽快流回油池,不要在轴头密封处存留,以防油逐渐沿轴头浸出来。如在减速机轴头设计有油封圈,或在减速机上盖位于轴头处粘一半圆槽,使溅到上盖的油顺半圆槽两头流到下箱。

3.改进轴封结构

(1)输出轴为半轴的减速机轴封改进;带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴,改造较方便。将减速机解体,拆下联轴器,取出减速机轴封端盖,按照配套的骨架油封尺寸,在原端盖外侧车加工槽,装上骨架油封,带弹簧的一侧向里。回装时,如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上,则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封,一旦油封失效,即可取出损坏的油封,将备用油封推入端盖,从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。

(2)输出轴为整轴的减速机轴封改进;整轴传动的减速机输出轴无联轴器,如果按照(1)方案改造,工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序,设计了一种可剖分式端盖,并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽,装油封时先将弹簧取出,将油封锯断呈开口状,从开口处将油封套在轴上,用粘接剂将开口对接,开口向上,再装上弹簧,推入端盖即可。

4索雷碳纳米聚合物材料现场修复

索雷工业针对减速机渗漏现象整合国际先进产品进行试验攻关,现在已经形成一套标准的处理方案。可以在不停机的条件下直接从渗漏部位对静配合面的漏油现象进行治理。其配套的金属聚合物具备优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度,完全克服减速机振动造成的影响,省时省力,效果立竿见影,为企业解决减速机漏油提供了一种全新的修复方式。